9月份销量锐减日系车企下血本努力挽救困局

　　根据中国汽车流通协会公布的统计数据显示，9月，中国汽车产销环比呈一定增长，销量同比略降。最值得关注的是，日系车9月份销量出现了暴跌现象，其中丰田跌幅更是高达48.9%，接近“腰斩”。日系车的低迷也拖累了整体车市，使得“金九”完全失色。

　　日系车销量遭“腰斩”

　　9月份，中国车市表现平淡，增幅略有下降，而正是日系车销量暴跌拉了车市整体的 “后腿”。

　　据中国汽车流通协会的最新统计数据显示，9月日系车环比下降29.5%，与上年同期比较，日系下降高达40.8%。而作为日系四大品牌的马自达、日产、本田、丰田品牌跌幅均超35%，其中丰田跌幅更高达48.9%，接近“腰斩”。

　　据媒体报道，东风日产近期表示将无法完成年初的既定百万目标，其他日系车企虽未公布相关数据，但销量锐减在所难免。

　　另据统计，日系合资车企除了9月18日前后的临时停工外，如天津一汽丰田和广汽丰田的工厂都在十一假期前停产四天，假期结束后调低生产计划；东风日产也在假期前三天提前放假，并在节后减产。此外，本田、铃木、马自达等合资日系车企也进行了类似的停产或减产安排。

　　在此期间，日系车企推迟或取消了多场产品发布活动计划，同时，在进口车方面也作出了相应的减量调整。对于这样的安排，某日系车企公关人员颇为无奈，“我们只能等待现状有所缓和后再做进一步安排，目前只是做些力所能及的事情”。

　　日系车在华销量暴跌，其原因不言自明。而这种“不言自明”的原因短时间还没有消退迹象。“担忧情绪滋长会让准备购买日系车的一部分消费者转身投向其他非日系品牌，另一部分则将继续处于观望中。”北京某雷克萨斯经销商认为。

　　“这个影响不知道还会持续多久。”某日系车企在京4S店媒体经理告诉记者说，自9月17日开始，其店内商品的销售下降了过半，“之前每天能有20~30批顾客到店，现在也仅有7~8批顾客到店看车”。

　　“影响还会继续，日系车企整体受损是肯定的，尤其在这个时候，必须要拿出十二分的诚意来解决问题，以维护品牌形象。”业内人士称。

　　下血本挽困局

　　针对销量暴跌的不利局面，日系车企可谓是下了血本在努力挽救困局。

　　国庆节前的最后几天，广汽丰田出台了一个针对丰田车主的受损补偿方案。在该方案中，广汽丰田提出了三点思路：一是100%支援受损客户除保险公司赔付外的损失；二是以换购维修为导向，根据车辆受损及车主意愿，为车主提供费用支援；三是由销售点向车主提供全方位的关怀，广汽丰田提供相应费用支援。

　　在三点思路的指导下，广汽丰田推出了协助经销商的具体补偿方案，其中，根据通知中显示的补偿方案，车辆受损车主可选择 “受损前估价＋最高2万元／台”的补偿标准进行换购，或者是在车辆维修后继续使用，而广汽丰田承担除保险外的维修费用。此外，相关车主还可享受相关代步补贴250元／天(上限为7天)以及500元的慰问礼品等关怀服务。

　　这一举措在业内引起了较大反响。有业内人士认为，广汽丰田的举措是一次很成功的危机公关。但更多的人则表示，丰田等日系车企并没有真正走出危机阴影。

　　据记者了解，目前，广汽本田、东风日产、一汽丰田等也都推出了类似的补偿方案，以进一步挽留经销商和顾客的信心。

　　日系品牌车不仅推出各种补偿方案来挽回消费者，对目前多款热销的日系车，厂商、经销商更是加大10月的优惠幅度，以价格优势来“拉拢”消费者。

　　诸如CR-V以及CX-5等热销SUV车型，现都已推出了小幅降价促销。而原先优惠幅度较大的车型如天籁、睿翼以及凯美瑞等，也纷纷加大优惠金额，以提高车型性价比，意图提升销量。据了解，天籁9月份优惠幅度为3.6万元，而10月份则直接飙升到了5万元之多，RAV4更是由9月份的优惠2.2万元直接提高到了10月份优惠2.5万元，而逍客、汉兰达等本月优惠幅度也达1.5万元。

　　日系车企、经销商都还面临着接下来的诸多问题，比如，如何才能让消费者消除疑虑放心购买日系产品、如何继续维护长期以来形成的品牌口碑等等。

　　“日系品牌的服务本来就做得比较到位，因此，这次危机更多的考验日系车企对于危机的快速反应和处理能力。”业内人士表示，但可以肯定的是，日系车企很难迅速恢复到事件之前的水平。